
Kori
- BMW 2002 vuosimalli -72
- Itse muutettu puoliksi putkirunkoiseksi (takaosa) akselisto/turvakaaret
- Kevennetty hieman mm. lasikuituiset etu- ja takaluukut, kevyet ovet, pleksi-ikkunat
- Paino kilpailukunnossa 1140 kg
- Täydellinen verhoilu katuautoksi myös takakontti
Moottori
- Omavalmisteinen turbomoottori EVO 3
- Lohko BMW M 10 2.0 moottori
- Sylinterinkansi BMW M3 2,3/2,5 16 V 4 syl. 86-90
- Imuventtiilit 37 mm
- Pakoventtiilit 33 mm
Nokka-akselit Omaa suunnittelua, nosto noin 13 mm ja asteita yli 300
Kampiakseli
BMW M3 2,5 l Sport EVO 3 iskunpituus 87 mm
Kiertokanget
Auto-Verdi taotut teräskiertokanget pituus 141-144 mm paino noin 570 g.
Männät
Wiseco mittatilausmännät 90 mm poraus.
Polttoainejärjestelmä
Hestec ruiskutus, suorasytytys, tiedonkeruujärjestelmä mm. 4
pakolämpömittausta, g-voima, pakopaine,suuttimet 1250 cc ym.
Turboahtimet
Professional Motor Kuopio Jari Kasanen Esim. Garrett TP 45 Evo, Switser Evo ennätykset ajettu.
Pakosarja
Omavalmiste pakosarja, materiaali rosteria, 51 mm halkaisija ja 47 mm sisäreikä.
Hukkaportti
Hks 50 mm Racegate.
Apexi boost controller eletroninen säätöjärjestelmä.
Vaihteisto
G-force 5-vaihteinen Gf -5r-speed transmission long manual shifter, omavalmisteinen kytkinkoppa.
Kytkin
Sachc tai Ap racing 2 tai 3 levyinen 184 mm
Taka-akselisto
- Mopar 8 ¾ kavennettu banjo Karpiola teräsvetoakselit 35 rihlaiset ja teräs spooli
- Richmonth Pro Gear 4.86 välitys
- 742 Geishi
Renkaat
Hoosier 28x14,5x15 Quig time pro slicsit.
Alusta
- Omavalmisteinen 4-link tuenta, uniball nivelet
- Koni double adjustable alumiini coilover iskarit ja 130 lbs kynäjouset
- Mannerfelts etutolpat kynäjousilla
- Nelipyörä levyjarrut. Etujarrut BMW 323 i jäähdytetyt ja takajarrut Citroën BX mekaanisella käsijarrulla
Suorituskyky/ennätykset
- 0-402 m 8,399 s, loppunopeus 265,47 km/h, loppunopeus oli ajohetkellä 04.09.2004 Suomen ennätys
- 0-100 km/h noin 1,5 s
- 0-214 km/h 5,4 s
- Tehoa tarvitaan näihin 1000 hv tai yli 1150 kg painoisella autolla
|