(0)
Autot

BMW M3 PRO COMPACT TEKNIIKKA
MYYDÄÄN KISAMOOTTORI VAIKKA TÄYDELLISENÄ!
Varmasti maailman tehokkain BWM M3 S 14 moottori kisabensalla. Kysymällä saat lisätietoja.
Myynnissä paljon myös S 14 osia, mm. portattuja huippukansia, läppärunkoja, Scrick nokka-akseleita yms.
Suorituskyky / ennätykset (vuosi 2014):
3.2 litrainen 6-sylinterinen Metanoli moottori.
0-402 m / 7.04 s / loppunopeus 314 km/h
0-100 km/h noin 1.1 s
0-269 km/h 4.51 s
Tehoa ollut käytössä noin 1400 hv (0-200 m vedoissa),
1135 kg / 314 km/h Dynamiten tehoa
Täysiä vetoja emme tehneet vielä 1400 hv teholla!
Suorituskyky / ennätykset (vuosi 2011):
MAAILMAN NOPEIN 4/6 SYLINTERINEN BMW !
7.529 s / 290.6 km/h (BMW moottori ja auto)
Ainoastaan 4-sylinterinen bensamoottori, ei ilokaasua !
0-402 m / 7.52 s / loppunopeus 290.26 km/h
0-100 km/h noin 1.1 s
0-235 km/h 4.79 s
Tehoa ollut käytössä noin 1130 hv
1109 kg / 290.26 km/h Dynamiten tehoa
Euroopan ennätys Comp D/TA luokassa
Suorituskyky / ennätykset (vuosi 2010):
MAAILMAN NOPEIN BMW !
7.603 s / 286.89 km/h (BMW moottori ja auto)
Ainoastaan 4-sylinterinen bensamoottori, ei ilokaasua !
0-402 m / 7.60 s / loppunopeus 288.70 km/h
0-100 km/h noin 1.1 s
0-235 km/h 4.85 s
Tehoa ollut käytössä noin 1040 hv
1090 kg / 288.70 km/h Dynamiten tehoa
Suorituskyky / ennätykset (vuosi 2009):
0-402 m / 7.73 km/h, loppunopeus 286.70 km/h
0-100 km/h noin 1.2 s
0-234 km/h 4.97 s
Tehoa ollut käytössä 950 hv
1070 kg / 286.40 km/h Dynamiten tehoa
Suorituskyky / ennätykset (vuosi 2008):
0-402 m / 7.84 s / loppunopeus 276.40 km/h
0-100 km/h noin 1.2 s
0-223 km/h 4.998 s
Tehoa ollut käytössä 840 hv (Dynamiten tehoa)
KORI:
BMW M3 Coupe, vuosimalli -99
Runko (Neverlift) 2.5 € Pro Stock CRMO
Katto / pilarit peltiä, muut osat kevlaria
Paino kilpailukunnossa 1120 kg Comp D/TA
Srange etutolpat, säädettävät etu- ja takaiskarit
Pinton ohjausakseli, ratti pikalukituksella
Billet CRMO perän kuoret, Moser alucasem Srange spool,
35-rihlaiset vetoakselit, alu spool
Richmonth 4.86 pro gear välitys
Weld Racinng Alumaster vanteet
Strange kevyet levyjarrut
Stroud jarruvarjo
MOOTTORI:
Omavalmisteinen turbomoottori EVO 5
Lohko BMW M3 2,3 litraisen moottorin (paljon vahvistuksia ym. muutoksia)
Sylinterinkansi BMW M3 2,3/2,5 16V 4-syl. 86-90
Imuventtiilit Ferrea 37,00 mm
Pakoventtiilit Ferrea 33,00 mm
Kannen teoreettinen virtaus yli 320 hv 13,0 nostolla
Nokka-akselit omaa suunnittelua, nosto noin 13 mm ja asteita yli 300
Kansityöt, PKJ Kansityö, Petri Kvintus. Olen jo vuosia käyttänyt PKJ Kansityön todella laadukkaita kansi- ja venttiilitöitä. Petrin puhelinnumero: +358 400 674 320
KAMPIAKSELI:
BMW M3 2,5 l Sport EVO 3, iskunpituus 87 mm
KIERTOKANGET:
Auto-Verdi taotut teräskiertokanget, pituus 144 mm, paino noin 530 g
MÄNNÄT:
Wiseco mittatilausmänät, 90 mm poraus
Moottori ainoastaan 2,2 litrainen
POLTTOAINEJÄRJESTELMÄ:
Autoronig SM 4 ruiskutus, suorasytytys. R-Motorsport (Saku Ritola)
Tiedonkeruujärjestelmä mm. 4 pakolämpömittausta, G-voima, pakopaine, kytkinakselin rpm, imuilman lämpö 2 kpl
DSR mekaaninen polttoainepumppu
VBO 2 laajakaista seosmittarit 6 kpl (Autoronig ja Datalogger)
TURBOAHTIMET:
Holset HX (tietenkin meidän oma tuote ja on aika iso), Holset runko / Garrett TV-sarjan pakopesä
PAKOSARJA:
Materiaali ruostumatonta terästä, sähkökiillotettu, halkaisija 51 mm ja sisäreikä 47 mm
HUKKAPORTTI:
HKS 50 mm Racegate
VAIHTEISTO:
Liberty 5-vaihteinen "clutchtless extreme" vaihdelaatikko, nappitoiminen, paineilmavaihtaja
Kardaani CRMO Strange 1350-sarjan Pro kardaani
KYTKINKOPPA:
Browell Billett alumiini kytkinkoppa
KYTKIN:
RAM 8" Billett 2 levyinen luistokytkin
Billett BMW vauhtipyörä RAM
TAKA-AKSELISTO:
Pro 4 link CRMO putkilla, uniball-nivelillä
Richmont Pro Gear 4.86 välitys
Moser Alu Case
Strange 35 rohlaiset vetoakselit
Strange Alu Spool
Moser 1350 Yoke
Strange double adjustable takaiskarit
RENKAAT:
Takarenkaat: Goodyear 32x16,5x15 Drag slicksit
Eturenkaat: Goodyear front runner
MUUTA TEKNIIKKAA:
Paino ajokunnossa kuskin kanssa 1120 kg Comp D/TA minimi.

BMW 2002 TURBO TEKNIIKKA
KORI:
BMW vuosimalli -72
Itse muutettu puoliksi putkirunkoiseksi (takaosa), akselisto / turvakaaret
Kevennetty hieman mm. lasikuituiset etu- ja takaluukut, kevyet ovet, pleksi-ikkunat
Paino kilpailukunnossa 1140 kg
Täydellinen verhoilu katuautoksi, myös takakontti
MOOTTORI:
Omavalmisteinen turbomoottori EVO 3
Lohko BMW M 10 2.0 moottori
Sylinterikansi BME M3 2.3/2.5 16V 4-syl. 86-90
Imuventtiilit 37 mm
Pakoventtiilit 33 mm
NOKKA-AKSELIT:
Omaa suunnittelua, nosto noin 13 mm, asteita yli 300
KAMPIAKSELI:
BMW M3 2.t l Sport EVO 3, iskunpituus 87 mm
KIERTOKANGET:
Auto-Verdi taotut teräskiertokanget, pituus 141-144 mm, paino noin 570 g
MÄNNÄT:
Wiseco mittatilausmännät, 90 mm poraus
POLTTOAINEJÄRJESTELMÄ:
Hestec ruiskutus, suorasytytys, tiedonkeruujärjestelmä
mm. 4 pakolämpömittausta, G-voima, pakopaine, suuttimet 1250 cc ym.
TURBOAHTIMET:
Professional Motor Oy (Jari Kasanen, Kuopio)
Ajettu esim. Garrett TP 45 EVO, Switser EVO ennätykset
PAKOSARJA:
Omavalmisteinen pakosarja, materiaali rosteria, halkaisija 51 mm ja sisäreikä 47 mm
HUKKAPORTTI:
HKS 50 mm Racegate, "Apexi Boost Controller" - elektroninen säätöjärjestelmä
VAIHTEISTO:
G-Force 5-vaihteinen "Gf-5r-speed transmission long manual shifter", omavalmisteinen kytkinkoppa
KYTKIN:
Sachc tai AP Racing 2 tai 3 levyinen, 184 mm
TAKA-AKSELISTO:
Mopar 8 ¾ kavennettu banjo, Karpiola teräsvetoakselit (35 rihlaiset) ja teräs spooli
Richmonth Pro Gear 4.86 välitys
742 Geishi
RENKAAT:
Hoosier 28x14,5x15 Quick Time Pro slicksit
ALUSTA:
Omavalmisteinen 4-link tuenta, uniball nivelet
Koni Double Adjustable alumiini coilover iskarit ja 130 lbs kynäjouset
Mannerfelts etutolpat kynäjousilla
Nelipyörä levyjarrut.
Etujarrut: BMW 323i jäähdytetyt
Takajarrut: Citroën BX mekaanisella käsijarrulla
SUORITUSKYKY / ENNÄTYKSET:
0-402 m, 8,399 s, loppunopeus 265,47 km/h,
loppunopeus oli ajohetkellä (04.09.2004), Suomen ennätys.
0-100 km/h noin 1,5 s
0-214 km/h 5,4 s
Tehoa näihin tarvitaan 1000 hv (tai yli) 1150 kg painoisella autolla.